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贝纳利推四款摩托共用一台发动机不同调教不同车款

  • 发布时间:2022-04-28 07:40 来源:admin

  在手机界,诺基亚堪称套娃。而如今在摩托车行业,类似行为也不少。这不,贝纳利就用同一款发动机推出了四款摩托车。

  这四款摩托车用了同一款发动机,也就是这台750cc的并列双缸发动机,峰值马力可以达到76.2。按照如今摩托车行业的标准来看,数据不算突出,但对于贝纳利本身而言,则是一个新的开始。这款发动机采用了链条驱动的双顶置凸轮轴,感应四气门、11.5:1的压缩比和43mm的节气门设计,而且每一个节气门都配置了德尔福喷油器。

  而使用同样发动机的这四款摩托车分别是:TRK800、幼师800Scrambler、幼师800Trail和750S。其中最吸引眼球的是TRK800,这款拉力摩托,作为TRK502的老大哥,它肩负着贝纳利打算拼搏争取的中排量市场的排头兵。整车外观和TRK502相差不大,但在动力和扭矩方面要更强大,当然车身重量也非常可观。

  作为一款精心为摩旅及越野设计的中排量魔图车,钢管车架保证了底盘的稳固,并且增加了一个钢板对发动机底盘的保护;50mm的马祖奇前叉和带气瓶的后减震组成了TRK800的悬架系统,并搭配铝制后摇臂提供车辆骑行中的稳定和循迹性。

  考虑到TRK是一款多用途摩托车,贝纳利给它搭配了贝纳利的Scorpion轮胎,轮毂则是越野常见的辐条轮毂。整车无论从轴距还是坐高来看,车型上都属于大型摩旅ADV车型,而超过20L的油箱容积则保障了长途骑行的续航能力。

  电控方面标配ABS和7英寸的液晶仪表,制动则一改常态使用了Brembo的制动部件,前双波浪的320mm转盘和Monoblock四活塞卡钳,后双活塞卡钳。

  而贝纳利幼师系列则有2个大的版本,分别是Scarmbler和Trail,而其中Trail从市场的角度来看是对车迷非常有吸引力的一个设计。排量大,19英寸前轮,离地间隙也更高,作为一款复古车型,它的这种设定会带来更广阔的的使用场景。幼师系列的调教和TRK800类似,但底盘要略短一些,轮胎也配置了倍耐力,只不过使用的是Dragon;悬架和制动同样类似,但油箱设计从视觉上更纤薄,容量不到15L,对于它的油耗而言,仅属于够用。

  至于750S,它最早是在2019年的EICMA大展上亮相过,只不过后来有一段时间沉寂,最近贝纳利又将它给推出了,可以看做是幼师800的入门版,而这也意味着它的价格可能会使最低的。

  最后,贝纳利作为一家被钱江收购的意大利品牌,它的历史还是非常悠久的。前不久刚庆祝了自己成立110周年。如今的贝纳利在意大利佩萨罗有一部分做整车研发设计,而钱江国内则主要进行生产;像上面的这款双缸发动机,就是在意大利研发的;同一款发动机四台机车,对于贝纳利而言,可能需要推出更多几款发动机,尤其是公升排量,来吸引更多用户的注意。对此你们怎么看呢?欢迎留言讨论及分享!

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