新加坡大赛你未发现的利来w66印度力量车身新技术亮点

　　重新焕发活力的利来w66印度力量车队.财务稳定的团队已经走出了一个看似非常不稳定的局面的另一面 - 并且直接影响了其在轨道上的表现。

　　印度力量在2018赛季面临的财务困境对今年汽车的开发周期产生了重大影响，其已经有限的资源被用于新的底盘以融入光环。如果没有安全装置，该团队可能已经能够承担前任设计特性的很大一部分，并将这些资源注入到汽车设计的其余部分。当它带着大量的新零件抵达新加坡时，很明显，该团队正在齐心协力纠正一些在本赛季开始阶段遇到麻烦的问题。虽然没有引人注目的新颖解决方案，但是设计为像菊花链一样工作的优化，每个都提供了一个小的性能提升，加在一起可以带来更大的整体收益。

　　驳船板的最前面的垂直元件被向后推了一点并拱起以与底盘的侧面相遇，为气流创建了一条物理路径（见右下方的插图用于比较）。在此之下，在bargeboard的踏板上的一系列小齿状表面中的第一个也被修改，为周围表面的其余部分设置了流动。VJM11地板的前缘也受到了一些关注，从三个到六个的拉链数量增加（见左下方的插图用于比较），减少了到达地板边缘的任何湍流可能产生的影响它的性能和下游的扩散器。在驳船后面是分离器扩展，由所有团队运行，以改善该地区的流量特性，并通过调整2017年的规定来实现。在过去的两个赛季中，它一直是所有车队的一个紧张发展的领域，因为它与周围的其他空气动力学附属物相关联，并且需要随着任何变化内联更新.渗透到表面前缘的槽已经移动到新加坡，利用了表面上下游的改变。

　　该团队还取消了拱形后视镜支架（蓝色箭头），因为它们被认为是多余的，两个支架从侧箱的前缘突出。在汽车后部，设计师将注意力转移到后轮胎前方的地板区域，使外缘向上翻，并在其上方增加一个挡板，以改善气流穿过该区域的方式。该团队还将先前渗透到地板边缘的槽口封闭，使用金属嵌件作为改善地板刚度的方法。与此同时，漫射器也经过了一些改动。

　　现在几乎整个网格的外侧交叉片都从主扩散器的主体移动到主要的还采用了与摩纳哥和匈牙利其他高下压力赛道相似的尾翼和T翼设置。